中央道　キロポスト　１～１００

中央道（下り）　キロポスト　１～１００

２００８年３月作業開始

撮影日　２００７年４月２９日　２００８年５月６日２０１５年１２月５日

解説２０１１年４月

　中央自動車道は３大アルプスの見える望岳路線です。富士山も、消え富士区間があったり、スッキリと全容が見える場所があったり、ＳＡの展望台から眺められるなど、富士山展望についても魅力的な路線です。原則として下りを前提に述べますが、甲府盆地の消え富士以西は上りの方が見やすいので、適宜おりまぜて記します。
＊高井戸から釈迦堂ＰＡ
　起点の高井戸ＩＣから八王子ＩＣ手前の石川ＰＡ付近までは正面に富士山を見ることができます。八王子ＩＣの先、２８キロポスト付近で、高尾山の上に少しだけ見えますが、まもなく隠れてしまいます。渋滞の時は消えていく様子をゆっくり楽しめます。小仏トンネルを抜けると、カーブしながら下っていき、まず大室山が大きく見え、その後で道志の山の上に富士山が見えてきます。相模湖東出口の手前で道志の山の上を左から右へ動いていきます。しばらくは遮音壁やネットの向こうに、道志の稜線上に見え隠れする富士山を追いかけることなります。
藤野ＰＡからは、丹沢～道志～大菩薩の山並みが広がりますが、残念ながら富士山は見えません。
　次の談合坂ＳＡ（下り）では、きれいな富士山を眺めることができますが、上りＳＡは２キロ近く甲府寄りにあり、そこからは見ることができません。高速道路の場合、ＳＡ、ＰＡは上りと下りで場所が離れていることがあるので、要注意です。
　談合坂ＳＡを出た５７．２キロポストあたりで、橋の間にちょっと覗きます。車線が左右に分かれますが、ここはどちらでも構いません。
　神経を使うのが、大月手前、鏡岩とよばれる大岩壁が特徴的な岩殿山に近づいてからです。まず岩殿トンネルに入りますが、その寸前で左にわずか見えます。抜けると次の大月トンネルまでの約４００メートルの間で左斜め前方に裾野まで姿を見せる富士山を望むことができます。（上りは、２００２年に新たに岩殿トンネルができ、少しルートが変わったので見ることができません）。
　大月ＩＣでは富士望岳の河口湖線が分かれます。途中消え富士区間もあり、丸見えだけではない、アクセントのある魅力的なルートです。今は、本線を行きましょう。初狩ＰＡは特に下りには展望案内板があり、富士見確率の高いところです。他は曇っているのにここだけは晴れていたという経験が何回もあります。すっきりとした右稜線が特徴です。手前にはリニア実験線の路線が見えます（ここに入る４０秒ほど前に、瞬間見えるポイントがありますが、極めて難度が高く、私もまれにしか見ていません）。この後ほんのちょっと見え隠れする状態がありますが、７５．１ＫＰを最後にしばらくはお別れです。
　笹子トンネルを抜けると甲府盆地に入ります。御坂山地の近くを通るので、ＪＲ中央線に比べると見えない状態が続きます。主役は南アルプスになります。釈迦堂ＰＡからは、高台の釈迦堂遺跡博物館まで専用歩道が用意されており、そこからは南アルプス～奥秩父～大菩薩の大展望が広がります。桃の季節など文字通り桃源郷を思わせますが、惜しむらくは富士山は背後の御坂山地に隠されてしまいます。